رئيس مرسيدس يشارك معلومة هامة بخصوص مُحرك V8
دارت سلسلة من الشائعات حول محركات سيارات الأداء من مرسيدس والآن توصلنا إلى قرار رسمي، حيث صرّح رئيس مرسيدس أن قرار الشركة الألمانية بإزالة المحرك ثماني الأسطوانات V8 في الطرازين C63 و E63 هو قرار نهائي، ولا تنوي الشركة إعادة المحرك القوي في أي وقت قريب
ظهرت شائعات في وقت سابق من هذا الشهر تقترح أن مرسيدس AMG ندمت على قرارها بإزالة المحرك V8 الأسطوري من سياراتها الصغيرة، وأنها في ظل الضغط المستمر من المنافسين ذوي المحركات الكبيرة، ستعيده
ثم جاء تقرير من ألمانيا يصف تلك الشائعة بأنها محض هراء ، ولكنه أيضاً استشهد بمصادر مجهولة. كل هذا قبل أن تحصل أحد وسائل الإعلام العالمية على نفي رسمي لشائعة عودة محرك V8 من الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس AMG، مايكل شيبه
أكد شيبه أنّه يستطيع النفي بشكل قاطع شائعات عودة محرك V8 إلى الفئات C و E العالية الأداء. علاوة على ذلك، يعتقد أن الشركة كانت على حق عندما توجهت إلى سيارات الهايبرد بدلاً من ذلك
وقال رئيس مرسيدس: لا أحب الحديث عن المصنعين الآخرين، لكن يبدو أن هناك الكثير من سيارات الهايبرد العالية الأداء القادمة إلى السوق الآن. أو على الأقل تم الإعلان عنها. لذا أعتقد أننا كنا على حق عندما قلنا، دعونا نتجه في هذا الاتجاه
اقرأ:
من المؤكد أن أحدث طراز C63 يولّد قدرًا مثيرًا للإعجاب من القوة الحصانية، على الرغم من وجود محرك رباعي أسطوانات تحت الغطاء
بالتوازي مع المحركات الكهربائية المثبتة في الخلف، ينتج نظام الدفع الهايبرد القابل للشحن 671 حصان، وهو أكثر بـ 128 حصان من BMW M3 CS
ومع ذلك، فإن هذا القدر الهائل من القوة يأتي على حساب الوزن. فبينما تزن M3 CS ما يصل إلى 1776 كجم، يبلغ وزن C63 S E Performance ما يصل إلى 2111 كجم
وهذا أدى إلى بعض الشكاوى حول أداء السيارة، ولكنه لا يجب أن يؤثر على قدرات المناورة على الطرق السريعة
في الوقت نفسه، من المتوقع أن يأتي طراز E63 مع نظام دفع هايبرد مشابه، ولكن في هذه الحالة، من المتوقع أن يكون المحرك سداسي الاسطوانات. ولم تشارك الشركة الألمانية أي معلومات حول قوة المحرك بعد، ولكن يُتوقع أنه سيكون أكبر من طراز C63
اقرأ:
بينما سنفتقد جميعاً الصوت العميق لمحرك AMG V8 في هذه السيارات، فنحن لن نضطر إلى الاستغناء عنه تمامًا. حيث يستمر المحرك في السيارات الأكبر، مثل AMG GT و وسيارة الكشف SL، والسيدان S63
